潭邵高速公路全长220.1公里，至今已运营14年，是沟通我国东部沿海与中西部内陆地区重要的过境通道，同时承担了湘东地区往来湘中、湘西主要的交通流量。近年来交通流量迅速增长并远超预期。据统计，2015年潭邵高速日均折算车流量4.4万辆，其中湘潭段超5.5万辆。日趋饱和的交通流量，加之重载车辆比率不断增加，导致道路服务水平、通行能力、行车安全性急剧下降。

潭邵大修项目一期工程有56公里的沥青路面，设计有厂拌冷再生、厂拌热再生路面。作为省厅重点科技攻关项目“废旧路面材料资源化利用研究与工程示范”的承担单位，云中科技负责项目的技术支持及工程施工任务。为了搞好潭邵大修工程的厂拌冷、热再生路面，云中科技投入了三千多万元，开发了具有自主知识产权的国内最先进的厂拌冷再生拌和设备、购置了原装日工4000型厂拌热再生拌和楼、配套了世界上最好的乳化沥青成套生产设备、改进了旧沥青混合料破碎筛分设备，使再生生产过程中的每一个程序都以最优化、最先进工艺来完成。

云中科技在潭邵大修的再生，立足于旧路面材料100%的资源化循环再生利用，其中厂拌冷再生的旧路面材料的使用率达到了80%以上、厂拌热再生的旧路面材料的使用率达到30%以上完成的再生路面平整、密实，外表均匀美观，得到了业界专家、领导、同行的高度肯定。

黄花机场滑行跑道面层，采用高模量SMA，又称超级SMA，该材料具有极好的高温稳定、抗车辙性能。云中科技是湖南省内唯一同时具备这项技术的设计、生产、施工能力的公司。

2003年建成的黑石铺大桥，全长3068米，是目前国内典型的悬索桥和斜拉桥结合体。经过13年的运营，黑石铺大桥日趋饱和的交通流量与日益增多的桥面病害，导致路况水平下降。2016年黑石铺湘江大桥被抽选为国家公路检查湖南省唯一的一座桥梁，但很难达到国检要求，启动维修工程迫在眉睫。

在工期紧、任务重、技术要求高、质量要求严的特殊情况下，云中科技组织技术专家和专项施工团队，从8月10日到25日，仅用短短15天，就完成了从沥青路面铣刨重铺工程到橡胶止水带、标线、灌缝等附属工程的大桥维修任务。

云中科技利用先进的沥青再生技术，对黑石铺大桥经过铣刨的路面进行回收再生处理，再生产品可作为路面材料进行再次利用，同时对黑石铺大桥重铺SMA-13沥青路面。克服了黑石铺大桥桥体变形大、材料质量要求苛刻、层间粘接、桥面铺装需协调变形的技术难关。在2016年度的全国公路大修检查评比中，“黑石铺大桥”桥面大修项目获得全国第一名。

长湘路（漓湘路~长株辅道）路面及交通设施工程，在长沙经济技术开发区2016年“工程建设大比武”第一名。

金洲大道是长沙城区和宁乡县相通的主要交通干道，自2006年正式建成通车后，经过十年岁月的洗礼，路面出现大面积龟裂、沉陷等病害，严重影响了车辆通行。

从2016年8月15日起，云中科技承接金洲大道历泉路口~金洲大桥东段面大修工程项目，项目全长2.3公里，利用自主研发的再生沥青和再生水稳技术，使废旧材料实现100％的循环再利用。

这是一条真正意义上的全结构全再生路面，从垫层、水稳底基层到基层、沥青层，全部使用再生材料，在提升道路品质同时实现资源再生的目标，是宁乡县首次在路面施工过程中采再生技术，也是云中科技继潭邵高速大修工程使用全结构全再生的施工工艺之后的又一经典力作。

梅溪湖是国内首批、湖南省唯一的“绿色生态示范城区”，云中科技承接了连接梅溪湖的重要交通干道的施工。包括了A6路、A7路、肖龙路、泛舟路、近湖八路、近湖九路、琴溪路、连湖八路、连湖九路等道路沥青路面施工工程，打造湘江新区“两型”示范路，全再生路面推广项目。

全长16.46公里，因我公司在2011年施工的320大修项目中，施工管理严谨，道路成品质量优良，经过5年的时间验证，我公司修筑标段的路面质量是最好的，深得业主单位的高度认可和信任，所以该工程招标前期特邀请我司参与，是云中科技“好品质好口碑”的业绩典范。

金星大道起自长沙市西南环线，终点在望城县附近，道路宽达百米，是气派雄伟的“西长沙大动脉”，被誉为“市府第一路”。由北往南分别与西北环线、岳麓大道、桐梓坡路、枫林路等20余条城市主次干道相交。

为进一步改善长沙市城市道路交通和人居出行条件，促进片区道路系统升级改造，云中科技负责金星大道（枫林路-茶子山路）路面改造建设，历时25天，圆满完成主辅道摊铺工作，云中科技举全司之力将金星大道打造成云中示范路、岳麓区第一路、省会城市第一路。

全长12公里，云中科技为市民打造幸福之路，亲民之路。