5月24日起，湖南潭邵高速公路大中修工程开始实施。作为专业技术支持单位，云中科技利用本身具有自主知识产权的成熟的厂拌冷再生设备及技术、高性能与大掺量的厂拌热再生技术，使环保、经济的冷热再生在湖南高速公路大修工程中首次得到实施与应用。

潭邵高速公路全长220.1公里，至今已运营14年，是沟通我国东部沿海与中西部内陆地区重要的过境通道，同时承担了湘东地区往来湘中、湘西主要的交通流量。近年来交通流量迅速增长并远超预期。据统计，2015年潭邵高速日均折算车流量4.4万辆，其中湘潭段超5.5万辆。日趋饱和的交通流量，加之重载车辆比率不断增加，导致道路服务水平、通行能力、行车安全性急剧下降。

在此背景下，根据湖南省政府决议，相关部门于5月24日正式启动潭邵高速大修工程项目。作为资源循环再生利用先锋的云中科技，凭借本身过硬的技术优势与工程经验，有幸参与了此项目，已非常成功地完成了厂拌冷、热再生路面的试验路段，再生路段工程正在大规模的稳步实施中。

省高速公路管理局局长谢立新、副局长何海鹰带队视察

广东高速公路管理局视察吴超凡副总陪同调研

再生怎么做？

潭邵大修项目一期工程有56公里的沥青路面，设计有厂拌冷再生、厂拌热再生路面。为了搞好潭邵大修工程的厂拌冷、热再生路面，云中科技投入了三千多万元，开发了具有自主知识产权的国内最先进的厂拌冷再生拌和设备、购置了原装日工4000型厂拌热再生拌和楼、配套了世界上最好的乳化沥青成套生产设备、改进了旧沥青混合料破碎筛分设备，使再生生产过程中的每一个程序都以最优化、最先进工艺来完成。

厂拌冷再生沥青生产

首先采用最优化的铣刨工艺与参数，用高性能的铣刨机对原旧路面进行分层铣刨，使各种不同材料与规格的旧路面材料完全分开存放，分层使用。然后通过多次、多工艺的调整，使旧路面材料的破碎筛分工艺达到最优化，使生产出的各档旧路面材料规整、变异性最少。再利用自主生产的质量最好的乳化沥青、再生剂对不同的旧路面材料进行冷热再生配比设计试验与研究，并根据气温及时调整，生产出适候性最合适的再生沥青混合料。最后利用最好的摊铺设备配合最佳的碾压机具与工艺，完成整个再生路面的施工。

厂拌冷再生路面摊铺、碾压

厂拌热再生试验路段

云中科技在潭邵大修的再生，立足于旧路面材料100%的资源化循环再生利用，其中厂拌冷再生的旧路面材料的使用率达到了80%以上、厂拌热再生的旧路面材料的使用率达到30%以上。目前，潭邵大修工程的冷热再生工程已经进入施工高峰，完成的再生路面平整、密实，外表均匀美观，得到了业界专家、领导、同行的高度肯定。

云中科技

城市保洁专家 & 道路养护专家